إعادة لف المحركات الكهربائية بصفة عامة ينقسم الى عدة مستويات فنية تعتمد بالاساس على امرين مهمين :
اولهما : المستوى العلمى
ثانيهما : مستوى المهارة
وبالتالى تتوقف درجة استعداد القائم على لف نوع من المحركات الكهربائية على مدى تفوقه فى الفهم العلمى لهذا النوع من المحركات وايضا على كفاءته فى الاداء العملى ومدى خبرته للقيام بإعادة لف هذا المحرك
ايضا فإن نوع المحرك الواحد قد يندرج تحته اكثر من مستوى فى اللف
فمثلا فى المحرك ذو قفص السنجاب قد تجد فنى ما يستطيع لف محرك 2 حصان لكن مستواه لا يستطيع إعادة لف محرك 100 حصان من نفس النوع.
وما ينطبق على المحرك ذو القفص سنجاب السابق ذكره كمثال ينطبق على المحرك اليونيفرسال ، فهناك الكثير من الفنيين الذين يستطيعون لف بعض القدرات الصغيرة من المحرك اليونيفرسال (واقصد بالتحديد البوبينة) مثل بوبينة الخلاط وغيره ، لكنهم لا يستطيعون لف بوبينات القدرات المتوسطة او الكبيرة لنفس هذا النوع من المحركات مثل بوبينة الشنيور او الصاروخ على سبيل المثال
وتنقسم إعادة لف المحرك اليونيفرسال الى جزئين :
1- إعادة لف ملفات (مخدات) الجسم الثابت
2- إعادة لف ملفات العضو الدائر
فإذا كان تلف المحرك كليا يتم إعادة لف الجزئين معا وإذا كان التلف فى جزء واحد (المخدات او البوبينة) يتم إعادة لف الجزء المحترق او التالف
وسوف نبدأ بالجزء الاهم فى هذا النوع من المحركات وهو البوبينة ..
ولنتعرف على البيانات اللازمة لإعادة لف بوبينة محرك اليونيفرسال
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق